சில 737 MAX ஜெட் விமானங்களை அமெரிக்கா தரையிறக்கிய பிறகு போயிங் பங்குகள் சரிந்தன


திங்களன்று ஆரம்பகால அமெரிக்க வர்த்தகத்தில் போயிங் பங்குகள் 8.6% சரிந்தன, மேலும் அதன் சிறந்த விற்பனையான 737 MAX ஜெட் விமானங்களை அமெரிக்க விமான ஒழுங்குமுறை நிறுவனம் தற்காலிகமாக நிறுத்தியதைத் தொடர்ந்து சந்தை மதிப்பில் கிட்டத்தட்ட $13 பில்லியனை அழிக்கத் திட்டமிடப்பட்டது.

அலாஸ்கா ஏர்லைன்ஸ் 737 MAX 9 ஜெட் விமானம் ஓரிகானின் போர்ட்லேண்டில் இருந்து புறப்பட்டதைத் தொடர்ந்து விமானத்தின் ஒரு பகுதி வெள்ளிக்கிழமை கிழித்து, விமானிகளைத் திரும்பிச் செல்லும்படி கட்டாயப்படுத்தியது. அமெரிக்க ஃபெடரல் ஏவியேஷன் அட்மினிஸ்ட்ரேஷன் (FAA) 171 நாரோபாடி MAX 9 ஜெட் விமானங்களை தற்காலிகமாக தரையிறக்க உத்தரவிட்டது.

அலாஸ்கா ஏரின் பங்குகள் 4.5% சரிந்தன, அதே சமயம் ஜெட் விமானத்தை இயக்கும் மற்ற அமெரிக்க கேரியரான யுனைடெட் ஏர்லைன்ஸ், ப்ரீமார்க்கெட்டில் இருந்து வர்த்தகம் ஓரளவு உயர்ந்தது.

ஸ்பிரிட் ஏரோசிஸ்டம்ஸ், கேள்விக்குரிய புத்தம் புதிய MAX 9 ஜெட் விமானத்தில் ஃபியூஸ்லேஜ் பகுதியைத் தயாரித்து நிறுவியது, 13.8% குறைந்துள்ளது, இது சப்ளையரைச் சுற்றி இருளில் ஆழ்ந்துள்ளது.

பிற விண்வெளி சப்ளையர்களும் சரிந்தனர், ஜெனரல் எலெக்ட்ரிக், 737 MAX குடும்பத்திற்கான என்ஜின்களை பிரான்சின் சஃப்ரானுடன் கூட்டு முயற்சியில் உருவாக்குகிறது, இது 1% குறைந்தது, ஹனிவெல் 1% இழந்தது.

வோல் ஸ்ட்ரீட் ஆய்வாளர்கள் இந்த விபத்தை போயிங்கிற்கு ஒரு தற்காலிக பின்னடைவாகக் கருதினர், ஆனால் சிலர் 737 MAX குடும்ப விமானம் தொடர்பான தொடர்ச்சியான தர சிக்கல்களை மங்கலான பார்வையில் எடுத்தனர்.

“இது தரமான தப்பிக்கும் சிக்கல்களின் வரலாற்றை எடுத்துக்காட்டுகிறது, குறிப்பாக ஸ்பிரிட் ஏரோசிஸ்டம்ஸ். ஒரு தொழிற்துறையில் தரமான தப்பித்தல்கள் ஏற்றுக்கொள்ளப்படாது, இதில் ஒற்றை தோல்விகள் கடுமையான விளைவுகளை ஏற்படுத்தும்” என்று பெர்ன்ஸ்டீன் ஆய்வாளர்கள் தெரிவித்தனர். போயிங்-போட்டி நிறுவனமான ஏர்பஸ் பங்குகள் திங்களன்று 2.7% உயர்ந்தன. ஐரோப்பிய விமானத் தயாரிப்பாளர் 2018 மற்றும் 2019 ஆம் ஆண்டுகளில் இரண்டு போயிங் மேக்ஸ் விபத்துக்களில் கிட்டத்தட்ட 350 பேரைக் கொன்றது மற்றும் 20 மாதங்களுக்கு MAX இன் உலகளாவிய தரையிறக்கத்திற்கு வழிவகுத்ததிலிருந்து அதன் சந்தைப் பங்கை விரிவுபடுத்தியுள்ளது.

கடந்த ஆண்டு 735 விமானங்களை வழங்கியதாக ஏர்பஸ் அறிவிக்கும், தொடர்ந்து ஐந்தாவது ஆண்டாக உலகின் மிகப்பெரிய விமான தயாரிப்பாளராக இருக்கும் போயிங்கை பின்னுக்குத் தள்ளும் என்று தொழில்துறை வட்டாரங்கள் தெரிவித்தன.

நிறுவனத்தின் இலக்கான 720ஐ முறியடித்து இந்த எண்ணிக்கை 730களின் நடுப்பகுதியை எட்டும் என்று கடந்த வாரம் ராய்ட்டர்ஸ் தெரிவித்தது.

உற்பத்தி அல்லது வடிவமைப்பு சிக்கலா?

சில ஆய்வாளர்கள், சிக்கலை சரிசெய்ய அதிக விலை கொண்ட வடிவமைப்பு சிக்கலைக் காட்டிலும், ஒரே நேரத்தில் உற்பத்திச் சிக்கலாகத் தோன்றியதாகக் கூறினர். பாதிக்கப்பட்ட விமானங்களின் எண்ணிக்கை சிறியது என்றும் அவர்கள் குறிப்பிட்டனர்.

“முந்தைய தலைமுறை 737-900ER கதவுக்கு அதே அணுகுமுறையைக் கொண்டிருந்தது மற்றும் மில்லியன் கணக்கான விமானங்களில் எந்த சம்பவமும் இல்லை,” பெர்ன்ஸ்டீன் மேலும் கூறினார்.

போயிங் 737 மேக்ஸ் 9 ஜெட் விமானங்களில் 214 அல்லது சேவையில் உள்ள 1,300 மேக்ஸ் விமானங்களில் 16% ஐ வழங்கியுள்ளது, இவற்றில் பெரும்பாலானவை இன்னும் பறக்க முடியும், மாற்று பேனல்களுக்கு பதிலாக சாதாரண கதவுகளுடன் கூடிய 737 மேக்ஸ் 9 ஜெட் விமானங்கள் உட்பட.

“ஒரு தொடர் உற்பத்தி சிக்கலுக்கு போயிங் அல்லது பொறுப்பான சப்ளையருக்கு வடிவமைப்பு அல்லது உற்பத்தி மாற்றம் தேவைப்படலாம், ஆனால் நாங்கள் அதிக விலையை எதிர்பார்க்க மாட்டோம்” என்று மெலியஸ் ஆராய்ச்சி ஆய்வாளர் ராபர்ட் ஸ்பிங்கார்ன் கூறினார்.

எவ்வாறாயினும், முதலீட்டாளர்கள் FAA மற்றும் பிற கட்டுப்பாட்டாளர்கள், குறிப்பாக சீனாவின் கூடுதல் நடவடிக்கைகளை ஆர்வத்துடன் கவனித்துக் கொண்டிருப்பார்கள், அங்கு சீன விமான நிறுவனங்கள் சமீபத்தில் அனைத்து 737 MAX விமானங்களையும் இயக்கத் தொடங்கின.

வெள்ளியன்று நடந்த விபத்தினால் ஏற்படக்கூடிய சாத்தியமான விமான-இழப்பீட்டுச் செலவுகளில், சிட்டி ஆய்வாளர் ஜேசன் குர்ஸ்கி, போயிங்கிற்கு தினசரி $2.3 மில்லியன் செலவாகும் என்று மதிப்பிட்டார், RTX இன் சமீபத்திய எஞ்சின் சிக்கல்களைக் கணக்கிடுவதற்கான டெம்ப்ளேட்டாகப் பயன்படுத்தினார்.

போயிங்கின் அமெரிக்க பட்டியலிடப்பட்ட பங்குகள் 2023 இல் 36.8% உயர்ந்துள்ளது.



Source link

leave your comment

Your email address will not be published. Required fields are marked *

Top